美国邦纳banner光电开关的特点
本电路的特点是功耗小，无论白天或晚间其工作电流不大于1mA，若选用6节1号电池，可使用一年时间。 低功耗路灯光电开关电路，如图38-15所示，它是由光电转换部分、与非门、微分电路及控制执行电路四部分组成。当有光照时，光敏三极管BG1导通，a点电位达到与非门YF1的开门电平，输出端b点为低电位，则YF2输出高电平。
经电容C1和电阻R5组成的微分电路，在C点输出一个正尖峰脉冲，使BG2导通，继电器J1得电吸合，常闭触点J1-1断开，交流接触器CJ断电释放，其自保触点CJ1-1断开，路灯熄灭。当进入夜晚无光照时，a点为低电位，b点为高电平，经与非门YF3及YF4和电容C2、电阻R6组成的另一微分电路，在d点又产生一正尖脉冲，使三极管BG3导通，继电器J2又瞬间吸合（随即释放）。
美国邦纳banner光电开关的特点常开触点J2-1闭合，交流接触器CJ得电动作，CJ1-1又恢复自保，路灯电源被接通点亮。由于继电器J1与J2均采用了瞬间吸合便释放的方法，故电路功耗极小。与非门是选用CMOS集成电路CO36，2输入4与非门一块。在我国的火车列车上，各车厢的照明灯都是由乘务员手控其亮与熄，遇上隧道较多路段需乘务人员逐车接通开关，很不方便。
若采用光电开关，遇有隧道或进入夜间自动点亮，出了隧道或进入白天，灯又自行熄灭。电路十分简单，每一车厢装一个如图的光电控制开关，便达到了列车灯自控之目的。 往往有些工作场合（如车间、操作场地等）的光线不足，可又无法去测量，有了光敏元件，利用一块CMOS及少量元件，即可组成一个很好的测光器。美国邦纳banner光电开关的特点
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